318国道——始建于1950年，1954年建成。起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米。这条路途中包含了江浙水乡文化、天府盆地文化和西藏人文景观，被称为“中国人的观景大道”。

其中，四川到西藏这一段被称为“318川藏线”，由盆地通向高原，而随着海拔的上升，风景也不断地变化，好比坐着观光电梯上升看着不同高度的风景，引来无数冒险家前来挑战。

另类入藏

有得必有失，美景养眼的同时，道路的险恶也带来精神上的“折磨”，滑坡、泥泞、涉水、颠簸等恶劣路段随处可见，危险系数极高。因此大多数冒险家会选择一辆可靠性十足的车辆去318川藏线，在路上你不乏看到的都是SUV、皮卡、货车，爬山涉水对于它们来讲，可能是“日常便饭”。

但有一类冒险家，不喜欢走寻常路，偏偏要带上“水土不服”的超跑走上318川藏线，它便是由江西S-Power改装俱乐部改装的奥迪R8。

这本来是一辆在改装车展上的展车，无端端就被S-Power改装俱乐部的会长开去西藏了，这已经是会长第四次去西藏了，同行的还有一辆“正儿八经”的入藏车型——丰田红杉，它是陪伴会长三次进藏的车辆，可以说有着这个坚强的“后盾”，会长才敢开着奥迪R8在318川藏线“放肆的撒野”。

景中一道「改装」色彩

开着超跑去西藏，早已有先例，兰博基尼、法拉利，不同的是这是一台经过改装的超跑，全由S-Power改装俱乐部打造，全车采用德国进口鹦鹉漆，PPI一体式包围、DIY手工支架搭配碳纤维GT大尾翼、AZN特调ECU动力程序、The Equator钛合金双阀门中尾段排气和20寸定制两片式锻造轮毂、台湾博德绞牙避震，当然少不了THULE行李箱，毕竟超跑的装载空间小得可怜。

这台奥迪R8并不是为了去西藏而改装的，而是为了展会改装的展车，不过为了测试这台奥迪R8上的改装产品，S-Power改装俱乐部会长决定派它去“西天取经”。就这样，一辆改装超跑在318川藏线上“招摇过市”，除了沿途迷人的风景之外，这台改装的奥迪R8更是景中一道迷人的“色彩”。

极限挑战

可能有着超跑的原因，第一天他们就开了750公里，从出发地江西南昌到达了湖北宜昌，虽然是走在高速上，但开着超跑还是需要好好集中精神，特别是晚上，避免路上的坑洼给你来一声“巨响”。

到了第三天，他们到达了318川藏线的起点——成都，一座历史悠久且具有人文魅力的城市，一座来了就不想走的城市。在进藏之前，进行车辆检测时，发现奥迪R8绞牙避震桶身漏油，由于配件是台湾品牌，从台湾发货到来要三、四天，他们只能留在这座“不想走的城市”等待，也让他们在一路奔波的旅途得到了一丝小息时间，去感受成都这座城市的美。

开始进藏，同时也意味着真正的挑战现在才开始，多弯、路况差、双向单行车道、大型货车众多、坡度陡，这些都导致短短的两百公里路程要用了六个小时才能完成，这是对车的挑战，也是对人的挑战，要想改装了绞牙避震，换了更大尺寸的轮毂，舒适性肯定是直线下降，会长也说后悔没有带护腰来开车，一路的颠簸使他腰酸背痛。

而连续的爬坡和速降也导致油温容易过高，变速箱过热和空调不制冷，遇到堵车就熄火休息这是对“水土不服”车辆的最好办法。而整段旅程中，除了前包围撞裂和入藏前的避震漏油，其余都没有发生故障，可以说超跑与“正儿八经”的入藏车型，只差在通过性和装载空间上。

持之而恒的心

历经19天，他们终于到达该旅途的目的地——拉萨，一座令无数冒险家向往的城市。

还到达了珠峰大本营

虽然道路困难重重，但一路上的美景，不断安抚他们的心灵。旅程不在于结果是否到达目的地，在于过程中你克服的种种困难，和发现路途中一些细微的景象，就算是一样的路途，每次都会有新的发现，而且要相信自己恒心。开着超跑进藏可能已经不是什么新鲜事，甚至这次S-Power改装俱乐部进藏是为了测试改装产品，但最重要的在于人心，共翻越了13座4000米以上和2座5000米以上的高山，没有一颗持之而恒的心，又怎么做到呢？