海拔4600米的高原被车队抛弃味道比老坛
在海拔4600米的高原被车队抛弃,是种什么体验?
“勇士!!”
无助的声音飘散在海拔4600米的高原上,得不到半点回应,四目所及,只有还挂着雪的小山坡和灰突突的荒野,偏偏手机没有信号,对讲机也没带,追着车跑了几十米的灰太狼,忽然感到一阵头晕眼花,他高反了...
这个悲催故事的“罪魁祸首”,就是一张手绘路线图。
这是一条能够270度观赏到格聂神山的自驾线路,在谷歌地图上并没有路。
格聂神山,海拔6204米,四川第三高峰,康南第一峰,藏区24座神山中的第十三女神。
以前我们走G318理塘-巴塘的时候,看不到格聂神山,从来只有经过跋山涉水的徒步者才能一探她的神姿,展现在你眼前的这条格聂南线,从策划、成形到画于纸上,花了半年的功夫。
4月11日,《自驾地理》发布一张约伴探路的英雄帖:在卫星图上呈现八瓣莲花的神山,居然就藏在康巴藏区!于是就有了4月29日,来自全国八个省区,几十台车一共70多人的队伍,朝着格聂神山的方向,浩浩荡荡地开去。
而这张手绘路线图背后的故事,才刚刚开始...
路线安排
4.29 泸沽湖-亚丁 300KM
4.30 亚丁-理塘 270KM
5.1 理塘-热日卡村 90KM
5.2 热日卡村-巴塘 160KM
出发前传
这样一条格聂南线,可以归为高危线路:全程在4000米海拔上行进,最高垭口超过5000米,这对人和车都是一种挑战,因为人会高反,车也会高反。
在出发前,老迈很多圈内的朋友都表示担心:几十台车在山区里行走,如何避让是个问题,每一台车动力都不同又是个问题,如果有一台车突然跑不动了,后面的车怎么办?
难道自驾路上不就是一个不断克服困难的过程吗?
“只要相信《自驾地理》这个团队,出发了,一切都不是问题。”老迈这么说,是因为他有着自驾越野二十多年的自信。
当然,探险不是冒险。安排5台车为一组,就能够有效综合每台车的动力、是否有绞盘的情况,以及司机的能力,在出现问题时进行及时的救援。
灰太狼的悲催故事
前面说到领队老迈针对车多的情况,做了合理的分配,但再精细的安排也抵不过意外的到来。开头所描述的灰太狼被抛弃的画面,发生在格聂穿越的第一天上午,成为此次穿越最大的意外。
这其实是个“美丽的误会”,原来是作为摄制人员的灰太狼,当时兴之所至下车蹲点拍摄车队行车的过程,原本载他的车忘了提醒后面的车,而后面的车又因拐弯处灰尘太大没有注意到他,结果整个车队就这样在灰太狼面前绝尘而去...
在海拔4600米,四面都是荒野的高原,那真是叫天天不应叫地地不灵,忘记带上对讲机的灰太狼大喊了几声,追着车屁股跑了几十米,很快就因缺氧而头晕眼花。
“像是在无边无际的沙漠里一个人跋涉,心里很没有底。”灰太狼回忆道。
当天太阳高照,Gopro镜头里的灰太狼,因担心缺水,他用《自驾地理》定制的灰绿色风衣严实裹住自己,五官痛苦地皱成一团,一边走一边喘气。
直到走走跑跑两公里后,经过的第四辆车为他停下,灰太狼终于得救。“那是本地人的车,他们说幸好那天是五一,不然平时一天都没有一两辆车经过。”
现在灰太狼提起这段悲催的经历,那是满满的心酸。
草原狼的最后一次
说完悲催的灰太狼,还有一个人物是必须要提的,那就是自驾地理的老粉丝-草原狼。
草原狼是边防兵出身,户外协作能力非常好,15年跟随老迈穿越新疆8字环天山,16年春节自驾腾冲滇缅公路、沿边公路...相比上两次,这次的格聂穿越,更让他记忆深刻。
理塘,正式穿越格聂的起点,县城海拔4014米,比拉萨还要高300多米。这座自古便是茶马互市、商贾云集、物华天宝、人杰地灵的“世界高城”,迎接他的却是生死一线。
这是草原狼术后的第一次重上高原。术后特殊的呼吸方式,使其对空气温度、湿度和氧含量十分敏感,到了高城理塘后,高原空气寒冷干燥,他的呼吸道因发生阻塞危险导致无法呼吸...
好在后来经过一通忙乱后,他终于恢复呼吸道畅通,而度过难关后,草原狼选择继续进行格聂穿越。
当我问及:基于什么理由选择跟着自驾地理,术后重返高原?草原狼却说:“与《自驾地理》同行,不需要任何理由。”
草原狼在朋友圈提起这次穿越,用词是“不得不说的感动与记忆”,感动的是《自驾地理》对旅行体验的诚恳和认真,记忆是指每一次与《自驾地理》同行,都是一段永远不会忘记的记忆珍藏。
在成功翻过最后一个垭口的时候,草原狼和他的太太终于松了一口气,这时候才跟老迈坦白,同时遗憾告知,这次的格聂神山穿越探秘之旅,是他们的高原收山之旅。
那些花絮
短短数日的穿越活动结束了,但挂在自驾地理工作室里,这张写满签名的手绘路线图依然记录着格聂探秘过程的点点滴滴:
草原狼说这次格聂探秘是“不得不说的感动与记忆”,