自主、合资到豪华，北京汽车希望通过对新能源车的全布局下一盘大棋。
《汽车商业评论》记者 刘宝华 贾可
今年前7个月，国内新能源乘用车累计销量达到201383辆，同比增长31%，月度环比也保持持续增长态势。从国际市场来看，我国新能源汽车保有量位列世界第一。
比市场更火热的是政策环境，越来越多迹象表明，极有可能改变中国汽车市场格局的“双积分”政策即将正式发布。一旦实施，中国政府对新能源的态度将从鼓励变成强制要求。
《汽车商业评论》曾测算，暂且不计平均油耗积分只看新能源汽车积分，以2017上半年各车企总销量和新能源汽车销量，套用2018年积分比例8%的要求（每辆新能源车按3积分计算），只有比亚迪、北汽、吉利、上汽、众泰、江淮、奇瑞七家企业完成了新能源积分要求，其他车企按规则都将受罚。
为了合规，企业八仙过海各显神通，江淮大众、长城御捷、众泰福特短时间内纷纷成立。没有在中国市场及时投放新能源车的企业未来不得不寻找中方合作伙伴以获得积分或合作推出新能源车。

新政还未出台就在改变新能源汽车的竞争格局，而如今的新能源汽车无疑是一个广阔的蓝海市场。虽然新企业不断成立，但产品和细分市场还远未丰富——现有产品集中在中低端，国产高端和合资新能源汽车都还几乎空白。
“北戴合”：从传统车延伸到新能源，
填补新能源豪华细分市场

7月5日，北京汽车与戴姆勒签署新的框架协议。
6月1日，北京汽车与戴姆勒股份公司签署框架协议，以新能源投资为着力点，进一步加强双方的战略合作。
根据协议，双方将引进戴姆勒的新能源汽车产品至北京奔驰。双方将共同投资，对北京奔驰现有生产设施进行改造升级，为新产品引入作好准备，并致力于持续提升全球最具竞争力的汽车工业体系标杆。戴姆勒还将战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。
该协议对北京奔驰的意义在于，公司的业务和产品从传统车延伸到了新能源车，顺应了产业大趋势，也是对双积分政策的积极回应。
对整个北汽的意义在于，在新能源汽车的布局上，北汽将补齐豪华车细分市场。该细分市场目前只有以特斯拉为代表的少数进口车，国产车型数量为零。
仅仅一个月后的7月5日，一份新框架协议的签署让北京汽车与戴姆勒在新能源领域的合作更加落地：双方将共同投资人民币50亿元，在中国建立纯电动车生产基地以及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品并将于2020年起正式投产。
这是双方对6月1日协议的细化和延伸——在新能源领域的合作不仅涉及整合，还有核心零部件电池，在中国建立豪华电动车动力电池工厂将是奔驰全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。戴姆勒同时成为首个在华生产车用电池的豪华汽车品牌。
密集签署两次合作协议揭示出北京汽车与戴姆勒有望在新能源合作上达到新高度，除了共同开拓豪华品牌新能源车市场，双方在新能源技术、电池、共享出行、供应链乃至品牌、资本层面的合作都具有极大的想象空间。
北京现代：
首款合资品牌纯电动上市

8月7日，北京现代新伊兰特EV上市。
8月7日，北京现代新伊兰特EV上市，两款车型分别售价19.98万元和20.28万元，消费者享受6.6万元补贴外，还可以获得北京现代2.3万元的专属环保基金，最终北京地区实际购车价仅为11.08万元和11.38万元。
此前，国内市场上的纯电动车型由自主品牌和进口车两大类构成，新伊兰特EV是国内市场首款合资品牌纯电动产品。该车型也是北京现代新能源战略的又一次突破，公司在一年前的2016年6月推出过第九代索纳塔混合动力车型，2018年还将推出插电式混合动力车型。
在不少外资品牌希望建立新的合资企业解决新能源积分问题时，北京现代无疑是合资企业中最自力更生、行动迅速的。
对北汽来说，他们率先完成了对新能源领域合资品牌细分市场的布局，北汽目前在新能源领域已拥有自主品牌北汽新能源和合资品牌北京现代，豪华品牌北京奔驰也已签约，只待落地。
北汽新能源：
融资超百亿，欲独立上市

国内首款纯电动SUV车型北汽新能源 EX200。
8月中旬，北汽新能源B轮融资111.18亿元，中国信达、中冀投资、星网工业园、国轩投资等14家投资。这是北京产权交易所迄今规模最大的一次国企项目融资，按照B轮融资的股价5.4元计算，目前北汽新能源的市值为280亿人民币。
北汽新能源总经理郑刚8月15日向媒体透露，B轮融资启动于今年年初，“当时预想融到至少80亿元资金，实际结果却远超这一数字。”
近几年造车新势力如雨后春笋，其中不少由明星企业家为创始人，但融到B轮的企业屈指可数，融资上百亿元的更是绝无仅有，创造了国内新能源汽车行业单次募资规模记录，说明资本市场对北汽新能源技术积累和市场潜力的看好。
在双积分新闻被反复讨论的这个夏天，北汽与戴姆勒在新能源领域的合作、北京现代新新能源、北汽新能源公司都发生着重大变化，北京汽车在新能源领域正在布局一盘大棋。
北汽新能源已经连续几年成为国内纯电动汽车销量冠军，如果与戴姆勒在新能源领域的深入合作和北京现代的先知先觉能最大程度发挥作用，传统车领域落后在起跑线上的北京汽车有可能在即将到来的新能源时代弯道超车。
这与国家对中国汽车业的顶层设计步调一致。